Besançon : Cinq semaines sans tramway pour rénover le réseau bisontain
Du 13 juillet au 15 août, les lignes T1 et T2 s'arrêtent complètement. Première interruption totale depuis 2014, le chantier vise à rénover les voies, moderniser les stations et achever le terminus de Brûlard.
En douze ans d'existence, le tramway bisontain n'avait jamais connu d'arrêt total. Cet été, Grand Besançon Métropole saisit l'occasion pour mener de front rénovation, entretien et extension du réseau.
Un chantier impossible à faire en service
Joints de rail, meulage, contrôle des caténaires, reprise des pavés : ces interventions exigent un accès libre aux voies que la circulation quotidienne interdit. Grand Besançon Métropole (GBM) a choisi la période estivale, moins fréquentée, pour concentrer en cinq semaines ce qui nécessiterait normalement plusieurs années de petits arrêts partiels.
Le programme est dense. La Ville et GBM prévoient la reprise des pavés, dallages et bétons sur l'ensemble des voies - avec réemploi des pavés existants nettoyés par une entreprise d'insertion. Les 62 abris du tramway seront rénovés, dont certains végétalisés. L'éclairage public passera aux LED. Les espaces verts longeant les voies seront entretenus et les ouvrages de gestion des eaux pluviales vérifiés.
Le pont Battant fait l'objet d'une attention particulière : réfection des résines et maintien des rails en état. Une vingtaine d'abribus et une soixantaine de stations seront rénovés entre le 29 juin et le 10 août 2026, selon GBM.
Brûlard, le terminus qui va changer le réseau
Le vrai moteur de cette interruption, c'est la création d'un quatrième terminus à Brûlard. Actuellement, les lignes T1 et T2 partagent le même tronc commun, ce qui limite la fréquence de passage. Le nouveau terminus permettra de les exploiter de façon indépendante.
"Sur le tronc commun entre Parc Micaud et Brûlard, l'offre sera d'un tramway toutes les trois minutes environ avec les deux lignes."
Grand Besançon Métropole - calendrier de projet, juin 2026
Le terminus sera équipé d'une voie de garage pouvant accueillir une rame de 34 mètres. Les travaux préparatoires ont commencé dès janvier 2026 avec le dévoiement des réseaux de gaz rue du Général Brûlard, puis des interventions d'Enedis en mars. L'entrée en service est prévue pour décembre 2026, selon Wikipedia Tramway de Besançon.
Des bus articulés pour remplacer le tram
Pendant l'interruption, le réseau Ginko déploie un dispositif de substitution sur les deux tracés habituels. Des bus articulés seront prioritairement affectés à ces lignes de remplacement, avec des arrêts positionnés à proximité immédiate des stations de tramway.
Les lignes Ginko Piscine et Ginko Chailluz continueront de circuler quotidiennement, offrant un accès aux espaces de fraîcheur de l'agglomération - une mesure d'autant plus utile que l'été 2026 s'annonce chaud, comme le rappelait l'alerte canicule du 24 juin.
GBM a également mis en circulation depuis le 24 juin une agence mobile du réseau Ginko pour informer les usagers avant et pendant les travaux. Les horaires complets des lignes de substitution sont disponibles sur ginko.voyage.
Un réseau qui s'agrandit
L'arrêt estival s'inscrit dans une modernisation plus large. Trois nouvelles rames longues Alstom - en tranche optionnelle d'une commande groupée avec d'autres agglomérations - ont été livrées entre juin et juillet 2026. Le réseau dispose désormais de huit rames longues au total.
Parallèlement, une extension ultérieure du réseau est à l'étude dans le cadre du projet urbain Grette-Brûlard-Polygone (2025-2030), qui prévoit un prolongement d'environ 1,5 km. Une décision des élus de GBM sera nécessaire pour valider ce tracé, selon les documents du Plan de mobilité 2025-2035.
"À la fin de l'année 2026, ces rénovations, associées à la mise en service du nouveau terminus, permettront d'offrir aux usagers un service plus fluide, avec une fréquence accrue et des temps d'attente réduits."
